A maioria das pessoas já teve problemas com a bateria do carro. Ela tem uma vida útil e, de tempos em
tempos, precisa ser substituída. O que alguns não sabem é que essa bateria fornece energia a uma tensão de 12
volts. A indústria automobilística americana acaba de formalizar um grupo de estudos para padronizar a adoção de
um sistema elétrico de 42 volts. As preocupações alegadas são de compatibilizar os sistemas e garantir a segurança
dos usuários.
O sistema atualmente utilizado é, tecnicamente, o sistema de 14 volts. Essa é a tensão que o alternador deve
suprir para manter carregada uma bateria de 12 volts. O novo sistema suprirá uma tensão de 42 volts, suficiente para
manter carregada uma bateria de 36 volts.

Um motorista, conduzindo à noite, percebe que o pneu do carro furou e, para iluminar o local, dispõe de uma lâmpada
de 30 W e fiação para ligá-la à bateria do carro. A diferença, em módulo, da corrente elétrica que passa pela
lâmpada, com o motor desligado, entre o sistema atualmente utilizado e o sistema novo, em ampère, é de

A 0,80.
B 0,93.
C 1,43.
D 1,67.
E 3,50.